• Це цікаво

Міст-трудівник

Віталій НАЗАРЕНКО.

Чернігівська область.

Мало хто знає, що автомобільному мосту через Десну понад 100 років. Початок будівництва головної транспортної переправи, яка з’єднала обидва береги річки поблизу Чернігова, припав на 19 липня 1909 року.

ДОСЛІДНИК і краєзнавець із Чернігова Анатолій Ярошенко опублікував архівне фото сучасного автомобільного мосту в Чернігові. Фотографію він знайшов в архівах. Цікаво, що фото було надруковане в одній із німецьких газет 1918-го, сам же міст збудовано 1910 року.

Ще один дослідник Олександр Близнюк доводить, що важливу для Чернігова транспортну артерію планували збудувати до 1909 року. Як доказ, наводить вирізки з тогочасної преси.

Так, у газеті «Киевлянин» від 07.05.1908 року Чернігівська губернська земська управа розмістила оголошення наступного змісту: «Черниговская Губернская Земская Управа вызываеть желающихь взять на себя подрядь по постройке деревяннаго моста длиною 246 Ѕ саж. чрезь р. Десну у города Чернигова. Постройка должна быть окончена кь ледоходу 1909 года…»

Але плани побудувати міст швидкими темпами не справдилися. Судячи з наступних публікацій у пресі, будівництво було проблемним і на ньому загинули люди.

Так, у одній із публікацій в газеті «Рада» №8 від 12.01.1910 року, зокрема, зазначалося: «...7 января частина мосту завалилася й задавила робочого. Зо двадцять інших робочих врятувалося. Злегенька ранено інженера, що доглядав за роботою. Робиться слідство».

Відтак заплановане будівництво мосту затягнулося на рік. До речі, існував і старий міст, але через аварійний стан їздити ним було небезпечно. Ось що писала газета «Рада» 20.01.1910 року: «У Чернігові роблять новий міст через Десну до вакзалу. По старому їздити не можна, і люде перевозяться з вакзалу і на вакзал просто через річку, по кризі. А над кригою тепер там стоїть три чверті аршина води. Лід ледві-ледві держиться. Диліжансів через кригу зовсім не пускають, а звощиків стражники пускають одного на сорок ступнів од другого. І через це перевозяться часом з годину. Звощики беруть удвоє. А пішки по коліна в воді не пройдеш», — писав кореспондент «Ради».

Новий міст для губернського центру мав не лише практичне значення, а й неабияке економічне, адже завдяки споруді мала налагодитися торгівля між обома берегами Десни.

«На вакзалі набралося сила краму, не перевезеного в город», — описували проблему газетярі.

У скільки обійшовся міст, достеменно не відомо. Ці дані слід шукати в архівній документації Чернігівської губернської земської управи. Швидше за все, його будівництво було профінансоване звідти, як, власне, і будівництво першої залізниці з Крут до Чернігова. Ось такою була фінансова децентралізація 100 років тому. А міст і досі служить чернігівцям.